大阪杯
2020/4/5　阪神競馬場　芝2000m

■ レース展望

１７年にＧ１に昇格した。過去１０年で１番人気は［４−２−２−２］で６連対。単勝１倍台は単勝１倍台は［１−１−２−０］、２倍台は［１−１−０−０］、３倍以上［２−０−０−２］。単勝１倍台は取りこぼしが多い。２番人気は［２−２−２−４］で４連対、３番人気は［０−０−１−９］で連対なし。６〜９番人気が８連対、１０番人気以下は［０−０−０−４１］。Ｇ１昇格後は１−７番人気、１−６番人気、９−２番人気で決着し、馬連は２３倍、２９倍、３６倍。人気馬に人気薄を絡めて中穴を狙うのが妙味。

連対馬１８頭が前走５着以内、残る２頭は前走有馬記念６着、金鯱賞６着だった。前走Ｇ１、Ｇ２で善戦した馬が活躍している。前走８着以下は［０−０−０−３３］で３着以内がない。前走重賞以外は連対が条件。４歳［５−３−４−２３］、５歳［４−４−２−２５］、６歳［１−２−４−２６］、７歳以上［０−１−０−２６］。４歳馬は１、２番人気なら［４−０−２−２］で堅実。６歳馬は６、７、９番人気が連対。穴で６歳馬に注意。７歳以上の高齢馬はＧ２時代にトウカイパラダイスの２着があるのみ。

ダノンキングリーは［５−１−１−１］でマイルＣＳ５着を除き３着以内を確保。芝１８００ｍは［３−０−０−０］で重賞３勝。共同通信杯でアドマイヤマーズに勝ち、皐月賞でサートゥルナーリアと同タイムの３着、毎日王冠でアエロリット、インディチャンプに勝ち、中山記念でラッキーライラック、インディチャンプに勝っている。戦ってきた相手関係からＧ１を勝てる力はあるか。芝２０００ｍは皐月賞で１分５８秒１で走って頭＋ハナ差の３着がある。長距離輸送、距離２０００ｍ、５７キロがカギ。横山典騎手がどう乗るか。

クロノジェネシスはＧ１［１−１−２−１］で阪神ＪＦ２着、桜花賞３着、オークス３着、秋華賞１着、エリザベス女王杯５着。秋華賞は６番手から２位タイの３６．１秒で抜け出して１分５９秒９(稍重)で２馬身差で圧勝。２着カレンブーケドールはジャパンＣで２着に入った。前走京都記念は３番手から最速の３５．８秒で抜け出し２馬身半差で圧勝。正攻法のレースで重馬場、距離２２００ｍを克服した。馬体が充実し、リスグラシューのように牡馬の一線級を相手に通用する可能性が出てきた。北村友騎手は昨年アルアインで制している。

中山記念２着馬ラッキーライラック、ＡＪＣ杯勝ち馬ブラストワンピース、昨年の大阪杯３着馬ワグネリアン、同４着馬マカヒキ、５連勝でチャレンジＣを制したロードマイウェイ、前走京都記念３着のステイフーリッシュ、前走小倉大賞典を勝ったカデナなど。ラッキーライラックはエリザベス女王杯を勝ち、香港ヴァーズで２着に入り距離を克服。立ち回りが上手く、内回りコースをこなすタイプ。叩き２戦目は［２−１−０−１］。芝２０００ｍの秋華賞は９着だったが、長期休み明けだった。Ｍデムーロ騎手が２戦連続で騎乗する。

ブラストワンピースは有馬記念１着(稍重)、大阪杯８着、目黒記念８着、札幌記念１着、凱旋門賞１１着(重)、ＡＪＣ杯１着(稍重)。パワータイプで適度に重い馬場になると地力を発揮するタイプ。札幌記念で内から捌いて勝ったように大型馬でも器用さがある。昨年の大阪杯は外を回って６着。枠順と立ち回り次第か。鞍上は川田騎手。ワグネリアンは昨年大阪杯３着、札幌記念４着、天皇賞(秋)５着、ジャパンＣ５着。阪神芝は［２−０−１−０］。善戦止まりから抜け出せるか。今年の重賞で福永騎手は［１−０−１−１２］。

■ レース回顧

2020年 4月 5日(日) 2回阪神4日  天候: 晴   馬場状態: 良 
11Ｒ  第64回大阪杯
４歳以上・オープン・Ｇ１(定量) (国際)(指定)  芝 2000m・内   12頭立
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着枠 馬  馬名               性齢 騎手     斤量 タイム  3F  人体重     廐舎
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１ 5  5  ラッキーライラック 牝 5 Ｍ．デム  55  1.58.4 33.9  2 520 (栗)松永幹夫
２ 8 12  クロノジェネシス   牝 4 北村友一  55  1.58.4 34.0  4 454 (栗)斉藤崇史
３ 6  8  ダノンキングリー   牡 4 横山典弘  57  1.58.5 34.3  1 456 (美)萩原清
４ 8 11  カデナ             牡 6 鮫島克駿  57  1.58.6 33.5 11 486 (栗)中竹和也
５ 4  4  ワグネリアン       牡 5 福永祐一  57  1.58.8 34.0  5 466 (栗)友道康夫
６ 7 10  ジナンボー         牡 5 藤岡佑介  57  1.58.9 34.7  9 484 (美)堀宣行
７ 3  3  ブラストワンピース 牡 5 川田将雅  57  1.59.0 34.4  3 542 (美)大竹正博
８ 5  6  レッドジェニアル   牡 4 酒井学    57  1.59.1 34.5 12 486 (栗)高橋義忠
９ 6  7  ステイフーリッシュ 牡 5 岩田康誠  57  1.59.4 34.9  8 464 (栗)矢作芳人
10 2  2  サトノソルタス     牡 5 藤岡康太  57  1.59.4 34.6 10 490 (美)堀宣行
11 7  9  マカヒキ           牡 7 ヒューイ  57  1.59.5 34.7  7 494 (栗)友道康夫
12 1  1  ロードマイウェイ   牡 4 武豊      57  2.00.3 35.5  6 474 (栗)杉山晴紀
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LAP :12.9-11.7-12.3-11.9-11.6-12.1-11.7-11.3-11.2-11.7
通過:36.9-48.8-60.4-72.5  上り:69.6-58.0-45.9-34.2  平均:1F:11.84 / 3F:35.52
単勝   ５ \410 
複勝   ５ \140 / 12 \160 / ８ \140 
枠連   5-8 \1130 (6) 
馬連   05-12 \1110 (6) 
ワイド 05-12 \370 (3)/ 05-08 \340 (2)/ 08-12 \390 (4) 
馬単   05-12 \1970 (7) 
３連複 05-08-12 \1350 (3/220) 
３連単 05-12-08 \7810 (23/1320)

ラッキーライラックは内ラチ沿いの３番手からメンバー２位の３３．９秒で馬群を割って抜け出しレースを制した。勝ちタイムは１分５８秒４。ダノンキングリーが逃げて前半３Ｆ３６．９秒、５Ｆ６０．４秒、後半５Ｆは５８．０秒でラップは１２．１−１１．７−１１．３−１１．２−１１．７秒。スローペースで前残りになった。ラッキーライラックはスタートを決めて内ラチ沿いの絶好につけ、Ｍデムーロ騎手が直線で馬群を捌いて抜け出し優勝。スローの上がり勝負になった昨年のエリザベス女王杯で内から差し切った馬が同じように内から切れる脚を使って差し切った。昨年の府中牝馬Ｓまでは石橋脩騎手が騎乗して詰めの甘いレースが続いていたが、昨年エリザベス女王杯で外国人騎手が騎乗してからエリザベス女王杯１着、香港ヴァーズ２着、中山記念２着、大阪杯１着で切れ不足を払拭している。リスグラシューは外国人騎手が騎乗してから［４−３−１−０］で完全本格化しＧ１を４勝した。ラッキーライラックは馬体が成長して全体的にしっかりして牡馬に劣らないレベルに到達している。今後はひと息入れて今後は牡馬一線級を相手に戦っていくことになりそうだ。アーモンドアイとの再対決が楽しみだ。

クロノジェネシスは大外１２番枠から３番手につけ、メンバー３位タイの３４．０秒で上がってクビ差の２着。直線で外からダノンキングリーを力で捻じ伏せたが、内ラチ沿いで脚をタメたラッキーライラックに切れ負けした。ラッキーライラックとは上がりは０．１秒差。ラッキーライラックは５枠５番で内ラチ沿いをロスなく回り、クロノジェネシスは８枠１２番から外を回った。それを考えるとクロノジェネシスは強いレースをしている。レースを使いながら着実にパフォーマンスを引き上げ、距離、道悪もこなせるようになり本格化してきた。デビューから全て北村友騎手が騎乗している。外国人騎手が騎乗するとさらにパフォーマンスを引き上げる可能性があることを付け加えておく。今後はひと息入れて宝塚記念を目指すことになりそうだ。

ダノンキングリーはハナを切って前半５Ｆ６０．４秒のスローに落とし、メンバー５位の３４．３秒で上がって０．１秒差の３着。スタートが良過ぎて初めて逃げるレースになったこと、道中ずっとジナンボー（藤岡佑騎手）にマークされたことが堪えた。これで芝２０００以上は［０−２−１−０］。やはり［３−０−０−０］の芝１８００ｍがベストなのだろう。昨年の宝塚記念はリスグラシューが１着、天皇賞(秋)はアーモンドアイが１着、ジャパンＣはカレンブーケドールが２着、有馬記念はリスグラシューが１着、大阪杯はラッキーライラックが１着。牝馬が混合Ｇ１で活躍している点に注意したい。次走は安田記念に向かうことになりそうだ。

カデナは最後方から内を突いてメンバー最速の３３．５秒で追い込んで０．２秒差の４着。最後に前が詰まっていなければ３着と際どかったかもしれない。小倉記念でメールドグラースと接戦したのはダテではない。鮫島騎手は小倉大賞典といい、考えられた騎乗をしている。カデナは６歳馬だが、着実に地力強化されている。

ワグネリアンは中団からメンバー３位の３４．０秒で伸びえ０．４秒差の５着。勝負どころで反応が悪く、前と離されたことが堪えた。これで直線が短い内回りコースでは［０−１−１−２］で２着止まり。エンジンの掛かりが遅いため、直線の長いコースで少し緩い馬場がベストなのではないか。

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